Muhkea äänimaailma 🎉

Burnoutien ja lähtöjen ääni on suuri osa tapahtumien kokemusta. Monelle se voi tulla täysin yllätyksenä, kuinka uskomaton äänimaailma kiihdytysurheiluun liittyy.

Katulaillisten autojen melu voi olla 105 dB, mikä tarkoittaa alhaisemman melutason rock-konserttia. Kun äänimaailmaa laittaa perspektiiviin, täysillä huudatetun moottorisahan melutaso on noin 115-120 dB.

Äänekkäimmän kilpa-auton melutaso voi olla kolme kertaa korkeampi kuin tavallisen kadulla liikkuvan ajoneuvon melu. Tämä on täysin ymmärrettävää, sillä kun räjähdysainetta (nitrometaania) räjäytetään Top Fuel Dragsterien moottorin sylinterissä, niin äänimaailma on todella vaikuttava.

Räjähtävää kiihtyvyyttä💥

Kiihtyvyys, joka määritellään voimana jaettuna massalla, on perusfysiikan konsepti ja näennäisen yksinkertainen ilmiö. Sen tehokkuus liittyy kuitenkin liikkeen terävyyteen ja suorituksen tarkkuuteen.

Kun voimaa sovelletaan tarkasti ja se saadaan välitettyä rataan, kiihtyvyys muuttaa ajoneuvon nopeutta äkillisesti.

Parilähdössä mitataan paremmuus 🤼‍♀️

Kilpailijan suoritus alkaa, kun varikkohenkilökunta ilmoittaa hänen ryhmänsä ajovuoron lähestyvän. Kuljettaja ja tiimi siirtyvät ajoneuvollaan line-up -alueelle, jossa ajoneuvot asetetaan pareiksi omille radoilleen: rata 1 vasemmalla ja rata 2 oikealla.

Jos ajoneuvoja rikkoontuu tai niitä ei ole parillinen määrä, kuljettaja voi ajaa lähtönsä myös yksin, tätä kutsutaan soololähdöksi. Kuljettaja selviytyy seuraavalle kierrokselle soololähdöstä, jos saa sääntöjen mukaan hyväksytyn suorituksen.

Burn-out 🌟 

Ennen lähtöä, savua nostattava ja varsin näyttävä burn-out, vetoaa yleisöön. Sen varsinainen tarkoitus on puhdistaa renkaat ja nostaa niiden lämpötilaa paremman pidon takaamiseksi radalla. 

Lähtöalueella varmistetaan turvallisuus 👌  

Kun renkaat on lämmitetty, lähtöalueen spotterit tarkastavat kaiken olevan kunnossa sekä kuljettajalla, hänen ajovarusteissaan, että ajoneuvossaan. Radalle ei missään nimessä saa päästä mitään, mikä heikentää kuljettajan turvallisuutta, joten spotterit tarkastavat, että ajoneuvo ei vuoda mitään nestettä. Jos kaikki on kunnossa, voi lähettäjä antaa käskyn siirtyä kohti lähtöviivaa.

Lähtövalmius eli steissaus 🚦

Kiihdytyksessä ajoneuvot lähetetään matkaan lähtökuusen valojen avulla. Lähtöviivalle siirtyminen lähtövalmiuteen, steissaus, on kutkuttava piirre kiihdytysurheilussa.

Kuljettaja siirtyy ensin pre-stageen, jolloin ajoneuvon etupyörä katkaisee lähtökennojen välisen lasersäteen ja lähtökuusen ylimmät valot syttyvät. Tämä on merkki siitä, että kaikki toimenpiteet on suoritettu, tiimi ei voi enää koskea ajoneuvoon ja kuljettaja on valmis lähtöön. Tämän jälkeen kuljettaja hivuttaa ajoneuvoaan stage-valoihin.

Lähtö ja reaktionopeus ✨

Reaktionopeus kuvaa kykyä vastata ärsykkeisiin nopeasti ja tarkasti. Se on keskeinen kiihdytysurheilua, jossa sekunnin murto-osat voivat ratkaista lopputuloksen. Tehokas reaktionopeus vaatii sekä mielen että kehon valppautta, mahdollistaen nopean reagoinnin lähtökuusen valoihin.

Lähtö on käsillä, kun kummankin radan pre stage - ja stage-valot palavat. Tällöin lähettäjä kääntää starttikapulan go-asentoon, lähtökuusen valot tulevat alas ja kuljettajat ampaisevat matkaan.

Lähtövalot: Pro vs. Sportsman 👋

Pro-lähtötavassa kaikki kolme keltaista lamppua syttyvät samanaikaisesti, ja sen jälkeen vihreä lamppu joko 0,400 tai 0,500 sekunnin viiveen jälkeen. Sitä vastoin Sportsman-lähtövaloissa on kolme keltaista lamppua, jotka syttyvät peräkkäin, ja kunkin lampun välillä on normaali 0,500 sekunnin tauko.

Lähtökennot mittaavat kuljettajan reaktioajan lähtövaloista irtoamiseen, tämä on lähdön onnistumisen kannalta erittäin tärkeässä asemassa, kun voitot ratkotaan tuhannesosien tarkkuudella.

Kilpa-ratojen pituus👌 

Drag Race -rata eli Drag Strip on 1/4 mailia pitkä (402,33 metriä). Täysimittaisen radan kokonaispituus jarrutusalueineen on noin 1,2 kilometriä.

Kun ajoneuvot pääsevät matkaan, mittaavat välimatkakennot sen vauhtia ja aikaa useammassa kohdassa rataa. Välimatkojen etäisyydet ilmoitetaan jalkoina Amerikan malliin ja ryhmän mukaan maali sijaitsee joko 660 jalan (201 metriä), 1000 jalan (304 metriä) tai 1320 jalan (402 metriä) kohdalla.

Kuka voitti?🏆  

Yksinkertaisuudessaan ensimmäisenä maaliviivan ylittänyt ajoneuvo voittaa lähdön.

Kilparadoilla tapahtuvan kiihdytysurheilun erikoisuus lienee se, että aina ensimmäisenä maaliin päässyt kuljettaja ei välttämättä voitakaan lähtöä. Eri ryhmillä on eri säännöt ja lähdön voi voittaa myös tarkemmin indeksiinsä eli ihanneaikaansa ajanut kuljettaja.

Indeksi saattaa olla ryhmän säännöissä mainittu kiinteä aikaraja, johon tähdätä, tai kuljettajan itsensä asettama aikaraja. Indeksiin täytyy osua mahdollisimman lähelle, sitä kuitenkaan alittamatta. Indeksin alittaminen on yhtä kuin pieleen mennyt lähtö. Jos samassa lähdössä kumpikin alittaa ihanneaikansa, on lähdön voittaja se, joka alittaa sitä vähemmän.

Huippunopeudet 🤩

Lajin kuninkuusryhmässä Top Fuelissa on USA:ssa ajettu reilusti yli 540 km/h loppunopeudella. Ei ihme, että näyttävä ja vauhdikas kiihdytysajo kerää jatkuvasti lisää ystäviä ympäri maailman.

Jarruttaminen 💫  

Kun maaliviiva ylitetään, alkaa välitön jarruttaminen. Kiihdytysurheilussa vauhdit ylittävät helposti 230 km/h rajan, joten on ensiarvoisen tärkeää saada ajoneuvo pysähtymään turvallisesti.

Jarrun polkaiseminen pohjaan kovissa nopeuksissa saattaa olla hengenvaarallista. Useisiin ajoneuvoihin on jarrutuksen tehostamiseksi asennettu jarruvarjo ja näin fysiikan lait auttavat kuljettajaa tuomaan ajoneuvonsa turvallisesti radalta pois.

Rataspotterit 🙌 

Radan varrella olevat rataspotterit seuraavat jokaisen lähdön ammattimaisella tarkkuudella ja keskittyvät ajoneuvon ja kuljettajan turvallisuuteen ja tarkkailevat radan pitoa.

Jos radalle on päässyt esimerkiksi öljyä, ilmoitetaan siitä välittömästi kilpailun johdolle ja lähtöalueen toimitsijoille ja aloitetaan saman tien siivousoperaatiot siihen tarkoitetuilla kemikaaleilla ja öljyntorjuntakalustolla. Kilpailu jatkuu vasta sitten kun kaikki öljy on saatu radalta pois ja turvallisuus on palautettu.

Wheelie bars eli apupyörät 👉 

Kiihdytysajoneuvon takaa löytyvien apupyörien, eli pitkien tankojen joiden päässä on pienet pyörät, päätarkoitus on estää auton keuliminen tai kaatuminen kiihdytettäessä.

Wheelie barsit eivät vain suojaa autoa vahingoilta, vaan kun auto kiihtyy, apupyörätankojen rooli virityselementtinä korostuu, sillä ne edesauttavat ajoneuvon hallintaa ja ohjausta.

Bensa, ilokaasu, metanoli, nitrometaani 🪄 

Kiihdytysajossa käytettävät polttoaineet ovat ratkaisevassa roolissa suorituskyvyn kasvattamisessa. Niiden valinta riippuu halutusta suorituskyvystä, moottorin ominaisuuksista ja ryhmän säännöistä.

Bensiini on perinteinen voimanlähde, kun taas ilokaasu lisää merkittävästi moottorin tehoa vapauttamalla lisähappea polttoaineen palamiseen. Metanoli puolestaan palaa kylmemmin ja puhtaammin kuin bensiini, mikä sallii korkeammat puristussuhteet ja lisää tehoa. Nitrometaani on äärimmäisen voimakas polttoaine, joka tuottaa massiivista lisävoimaa johtuen sen kyvystä vapauttaa suuria määriä happea palamisprosessissa.

Kaikille avoin varikko 🥰

Varikolla on mahdollisuus päästä kurkistamaan kaiken kilpailutoiminnan kulissien taakse. Kiihdytysajon avoin varikkoalue tarjoaa ainutlaatuisen tilaisuuden päästä lähelle toimintaa ja oppia lisää maailman nopeimmasta moottoriurheilumuodosta.

Avoin varikko mahdollistaa yleisölle pääsyn tutustumaan kilpa-autoihin, keskustelemaan kuljettajien ja tiimien kanssa sekä näkemään läheltä, miten autoja huolletaan ja valmistellaan seuraaviin suorituksiin.